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但是在尾部碰撞测试中

美国公路安全保险业协会最近公布了最新一轮的碰撞测试结果。丰田2007款凯美瑞轿车和2006款RAV4多功能车在正面和侧面碰撞测试中均获得了最高的G评级。

但是在尾部碰撞测试中,6款测试车辆中有5款表现不佳,只有一款车获得了最高的G评级。 此次测试的6款车型分别是小型轿车道奇CALIBER,中级轿车丰田凯美瑞和起亚远舰,中级豪华轿车林肯ZEPHYR,小型SUV丰田RAV4和现代途胜。

IIHS的碰撞测试评级分4级:最高评级为G,其次是A和P。

此次测试中,正面碰撞结果非常理想,6款车中有4款获得G评级,两款获得了A评级;在侧面碰撞中,起亚远舰未测试,两款获得了G评级,两款获得A评级,只有1款获得M评级;尾部碰撞结果是最糟糕的,只有起亚远舰一款获得G评级,4款获得M评级,还有一款获得最低的P评级。

IIHS总裁Adrian Lund表示:“现在,在正面碰撞中获得最高评级,已经是家常便饭的事情了;侧面碰撞的表现也进步非常快;但是在尾部碰撞中,要有效保护乘员的颈部,从测试结果看来,厂家还有很多工作要做。”IIHS的碰撞测试条件为,正面碰撞速度40英里/小时,侧面碰撞速度31英里/小时,尾部碰撞速度为20英里/小时。

美国去年车祸导致死亡人数达到43200人,为1990年以来的新高,美国公路交通安全管理局估计,1年中,侧气囊至少挽救了1200人的生命。

汽车厂家同意在2009年之前将侧气囊作为汽车的标准配备,为此,每辆车的成本大约要增加650美元。目前,美国市场大约38%的车标配了侧气囊,30%的车型选装了侧气囊。丰田汽车公司表示,该公司在美国市场的侧面气囊标配率将由16%增加到2007年的57%。

尤值一提的是,CAMRY成为目前为止I-IHS历史上仅有的第六款在侧面撞击测试中获得G成绩的轿车。在测试中,IIHS机构分别计算乘员头部、颈部、躯干、骨盆、腿部的伤害风险,以及碰撞后车辆的侧面结构,CAMRY在这些细项中均表现出色。这主要归功于GOA车身技术及SRS侧边气帘和前排侧气囊,在碰撞中,GOA车身技术可有效保证乘员的生存空间,SRS侧边气帘和前排侧气囊则有效地提升了对乘员躯干及头部的防护。

丰田旗下参加此期测试的还有07款RAV4,这款轻型SUV与CAMRY一样,也是在正面撞击和侧面撞击中获得了G成绩,在后方撞击中获得了M成绩。