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【澳门葡萄京官方老平台】算上花都第一工厂36万台年产能和襄樊工厂10万台产能

5月8日,东风日产花都第二工厂举行奠基仪式。这一总投资50亿元、24万辆年产能的新工厂计划于2012年正式投产,算上花都第一工厂36万台年产能和襄樊工厂10万台产能,未来东风日产将达到70万台的年产能。超越日产目前最大的九州工厂。

2009年,东风日产提前两个半月完成全年目标,但产能瓶颈日益凸显。2009年,在乘用车销量排名中东风日产以51.90万辆位列第六位,轿车销量排名东风日产 以45.93万辆位列第五位,均稍落后北京现代。“其实,差距很小,主要是受制于产能瓶颈,”东风日产副总经理任勇甚至直称,“2010年,对公司来说唯 一的约束力就是产能。”

奠基当日,任勇表示,公司正在通过生产设备、作业体制的调整,实现现有产能的最大运作,“2010年公布的 销量目标是60万辆,但公司有勇气挑战更高的目标——62万辆。” 以目前东风日产46万辆年产能计,2009年缺口在6万辆左右,而要实现62万辆目标,缺口将高达16万辆。

任勇称,东风日产采取了名 为“三班两倒”的工作制度,每班作业时间是10.5个小时,与传统三班倒相比,累计工作时间更长。“现在花都工厂,除了星期天的白天外,设备一直都是在转 的。”在生产节拍方面,以往两条线是1.8分钟一台车,经过一年时间逐渐调整至1.4-1.35分钟。而关于奇骏、逍客将由郑州日产代工生产一事,仍处于 可行性研究阶段。

任勇承认,这对于工厂设备及技术人员素质是一个巨大挑战。“我们的OEE、设备开动率要达到99%。99%就意味着设备不能有任何的故障。”

对于近日合资汽车公司纷纷提出合资自主品牌计划,东风日产总经理松元史明称,“目前没有自主品牌计划。”松元进一步解释,现在考虑的并非是多做几个品牌,而是“以什么方式提供什么样的产品给消费者。”“是否做自主品牌只是其中一个可能选项而已。”

任勇表示,东风日产花都研发中心规模是华南地区最大的,虽然现在还没有做整车开发,但是一直致力推动国产化。“日后将可根据自己的能力进行开发,例如国内二三线城市需求价格较便宜的车,我们会考虑如何满足这些市场的需求,开发过程和基本平台都正在探讨。”

事 实上,出于企业发展和成本优先策略考虑,两年前广本第一次提出自主品牌战略,但随后对于“理念”的推出一直小心谨慎,公司执行副总经理姚一鸣接受本报专访 时称,“难在就难在,保证品质的前提下实现成本控制的目标。”广本其销量在去年刚刚达到36万辆产能设计标准。相较之下,虽然一年前,东风日产曾传出正在 研讨自主品牌或是自主产品消息,但由于产能不足,在2012年解决产能问题之前,预计东风日产很难把这一议题摆上桌面。