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【澳门葡萄京官方老平台】如果车改

16日,中办国办印发的两个公车改革文件公布,备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。

连日来,记者走访武汉市场了解到,该政策也对整个江城的汽车市场造成了触动。车改文件发布后,越来越多公务员产生购车愿望,他们也成为汽车4S店争抢的目标客户。此外,车改后带来的公务用车租赁商机,也被汽车租赁行业普遍看好,未来几年有望迎来井喷。

影响1

4S店推专属优惠争夺商机

“如果车改,我可能马上要买车。”省直单位的一位主任科员何先生介绍,他所在岗位经常要全市送文件盖章,一旦没有车将会带来不便。

中南财经政法大学教授、湖北省统计局副局长叶青告诉记者,过去机关单位,级别越高反而越没有私家车,而如今面对车改,一些“大员”自行购车使用,也将被提上日程来。

记者走访江城部分4S店了解到,一些经销商已针对公务员购车推出优惠活动。武汉捷科斯柯达推出公务员购车可享专属优惠活动,最高补贴4万现金,而如福特、宝马、英菲尼迪等品牌4S店,也都针对公务人员购车推出了优惠政策。此外,不少金融机构也对公务员提供免抵押零利率的购车贷款。

“这部分消费者购车的价格,应该在中等偏上,而还贷能力也比较强。”本土一大型汽车经销商负责人介绍,抢占公务人员用车份额,一是直接刺激销量,二来也可提升所代理品牌的形象。

影响2

车企有望分食“购车蛋糕”

车改之后,失去公务用车这一市场蛋糕,是否会对武汉汽车产业造成不利影响?

记者走访武汉多家车企了解到,目前公务用车占武汉车企总销量的比例十分微小,这部分损失几乎可以忽略不计。

记者了解到,以神龙为例,公务采购所占其年总销量不足千分之三,而东风乘用车年公务车采购量也仅有千台。而随着一般公务用车的取消,一些失去公车的公务人员势必成为新的市场购买力,对于以家用乘用车生产为主的武汉汽车产业而言,反而会有有利的影响。

“以雪铁龙品牌为例,只有C5一款针对公务用车开发的车型。”神龙公司相关负责人介绍,公司几大工厂主流车型都是以家用轿车为主,所以,公车大量“裁员”非但对公司影响不大,反而能“分食”一部分因车改政策释放出的“购车蛋糕”。

影响3

汽车租赁行业迎来新机遇

业内人士分析,公车改革后,越来越多的单位和部门需要租赁社会车辆,这对于江城汽车租赁行业而言,是个新的机遇。

以全国连锁的神州租车为例,目前其在武汉地区,已经开始同企业和事业单位的公车长期租赁业务的试水,而本土一些车企也正在进行针对性的采购。

“对于整个租车行业而言无疑是利好的,我们已进行针对性采购,预计将扩充约20%左右的新车用于公车租赁。”武汉大方租车总经理严正平介绍,公务车改革后将出现公务用车缺口,对于公务用车这一租车市场,发展空间只会越来越大。

“但并不是所有的租车公司,都可以来分享这块蛋糕。”严正平分析说,公务性用车租赁要求更高,有实力的租车公司更易和政府机构、优质事业单位建立长期合作,而多数小型租车公司则将面对市场份额逐渐减少,将来,租车市场的两极分化将越发明显。

武汉开发区车改已10年 公务交通总体费用节省55%

在车改上,武汉早已有“吃螃蟹者”。

昨日,武汉开发区先进制造业园区管理办公室主任严士成和往日一样,驾驶着自己的私家车来到园区办公室上班,虽然身担该制造业园区“一把手”,但他并没有配备专车和司机。

早在2004年,武汉开发区就先行车改,当年取消管委会机关公务用车60多辆,29名专业司机转岗分流,除管委会主任留用一辆专车外,从副局级的副主任到普通职员,一律实行车改。“就是去企业开会、看工地也要自己开车。”严士成笑着告诉记者,他家离单位路程约10公里,如今他每月可以领取800元的车补,仅用于上下班的油费绰绰有余,但经常的“私车公用”费用也会“超标”。

去年4月,该区启动了新一轮车改,除了少量必要的工程现场管理及执法车保留外,区内所属街道、直属公司的公务车悉数取消。

车改后,武汉开发区公务用车总量减少近百辆,交通补贴按月随工资发放给个人,最高的每月2000元,最低的普通干部400元,中间分1200元、1000元、800元等几个档次。

据武汉经济开发区机关服务中心估算,开发区全面推行车改后,公务交通上的总体费用节省达55%。