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长城汽车对其经销商网络掀开了一场

趁着保有量持续叠合,终端服务已经化为阻碍GreatWall小车发展的瓶颈。方今,GreatWall汽车对其承包商网络掀开了一场“严穆整顿改进”。

“自己作主品牌要敢于做减法。”面临《第一财政和经济日报》报事人的问话,GreatWall小车股份有限集团(下称“GreatWall小车”卡塔尔贩卖公司副总CEO商玉贵如此回应道。

这两天,有媒体报道,GreatWall小车在11月中举办的中间商年会上建议,今年将滑坡四分之一不达到规定的规范的经销网点,超过150家单体店将受尽震慑。

“大家不可能重复前面一个的老路,分网无法一步到位,说分就分,一刀切。要未有人来拜访,立足实际境况去做。要促成分网,前提是要承保承中间商的创收,那就涉嫌到各样网点的服务质量难题,中间商客商不令人满足的,该淘汰将要淘汰。” 商玉贵称。

在阅世云雀汽车中间商集体退网之后,谈及分网,自己作主品牌厂家对此都来得“战战惶惶”。商玉贵代表,对于GreatWall的话,分网出卖是大倾向,近日GreatWall正值审慎推动相关专门的学问。

骨子里,在当年两会媒体相会会及四月举行的经销商年会上,GreatWall汽车高管王凤英都曾重申, 二零一二年GreatWall将集中力量肃清终端难点,以进级服务品质为对象,对代理商成则为王败则为虏。

商玉贵揭破,这两天长城小车召集了多位在出售一线的头面职员和工人,创设了连带品种组以制订一套独立售后服务评价系统,相关标准和细则仍在商量钻探中,“方今还并未有显明说要淘汰多少经销商,可是大家将动用倒数一位制淘汰,相同的时候重新组合实际的相干标准和音容笑貌对中间商的功绩举行考核,具体考核办法就要十月宣布。至于不达到规定的标准中间商将什么‘处置’的主题素材,将来也尚未结论。”

商玉贵代表,尽管对现有中间商的考核规范、不过关供应商怎么着收拾等细节还从未出面,可是顾客满足奖、服务品质奖等七个与服务相关的奖项,将与代理商年初返点紧凑联系,并在返点考核中敷衍塞责非常大的比重。

对于此番门路变革的思绪,商玉贵表示,GreatWall将依据区别档次的商海,差距化推动:在腾飞受限的一线城市,代理商网点将以4S店彰显,以建设布局品牌形象为主,二线城市中间商网点则以提高服务带给销量为首要任务。

现阶段,长城汽车共有800家承供应商,此中4S店约450家。依照长城的陈设,二零一两年将在朝野上下贰十九个大旨城市新建设布局60家快修店,扩展起码400辆移动服务车。