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相当多车型优幅已经高达7万元之上

消费者对车型优惠的期望不断升级,而另一边,许多经销商已经出现无价可降的局面。

澳门新葡萄京官网注册,“后五一”车市正向经销商们担忧的方向发展:尽管“五一”假期车市出现了一段可喜的小高潮,但好景不长,假期刚过,经销商就已经感受到车市的刺骨寒气。

“今年车市很惨!同比去年5月,无论销量还是利润都有大幅下滑。”尽管近期有新车登陆来“冲喜”,但这家经销商仍然对车市前景非常悲观。该店销售负责人介绍,“五一”斩获了不少订单,但“五一”后,订单量锐减,平均每天签单量只有一两单,这对于月销量多年来一直保持在百辆以上的经销商而言,车市如此的惨状是始料未及的。而在今年,有着类似感触的经销商不胜枚举。

在消费市场购车需求迅速下滑的背景下,准备出手的消费人群对优惠幅度的期望值反而增大。“优惠3万元,也太少了吧!”记者一位正准备购车的朋友,得知某中高级车目前的优惠幅度时,即发出了如此感叹。如果换在两三年前,这样的促销力度却是难以想象的“给力”。因为当时,所有消费者对车辆交付周期的关心远远胜于车辆的优惠幅度。

而如今,“3万元的优惠”早已在中高级车市场司空见惯,不仅老款车如此,甚至一些上市不久的新车也纷纷加入降价大军中。“有对比才会有体会”,记者这位朋友所收集到的市场行情显示,同级别的竞争车型优惠幅度甚至已逼近5万元,而欲在中高级车市场分得一杯羹的豪华品牌,也正在加大对入门级车型的促销,不少车型优惠幅度已经高达7万元以上。

正是这些攀高的促销优惠吊高了消费者的胃口,优惠幅度小又无明显产品优势的车型已经令消费者无法“入眼”了。消费者对车型优惠的期望不断升级,而另一边,许多经销商已经出现无价可降的局面,因此车市的“促销浮夸风”开始愈演愈烈。不同于以往经销商的宣传价总低于成交价的规律,不少经销商在宣传中夸大了优惠幅度,试图借助“低价”营销方式来吸引消费者的关注。“直降3万元”,“全系8.5折”,“首付3万元,免月供、免利息”等,消费者常常能收到一些令人振奋的促销消息,重燃促销热情。

如果仔细甄别后会发现,给力的促销背后也存在许多还未抖落的“包袱”。例如,特价车型局限于一辆或几辆超长库龄车;巨幅让利的并非原厂版本,而是经过经销商改装后的增值版;而金融促销往往无法与其他优惠同时享用等等。在淡季中,经销商时常感叹消费者观望情绪过浓,而消费者也时常感叹经销商盘算得太精,双方过高的期望值才引发了“促销浮夸风”的盛行。不可否认,促销夸大一点能立竿见影带来聚客效果,但也因此,消费者反而滋生了观望的心态,车市“买涨不买跌”的规律只是双方博弈的结果。