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2004年老款蒙迪欧上市

徐徐·道来

车市观察

■徐晨华

蛰伏12年,只有4款国产车型的福特,在中国终于迎来了最主流三款轿车的集体换代。

这是一个令人忧心忡忡的、过于漫长的等待,谁都没料到,这一等就是一个轮回。

2001年长安福特成立,2003年老款嘉年华下线,2004年老款蒙迪欧上市,2005年三厢福克斯上市,2006年两厢福克斯上市,2007年麦柯斯和新蒙迪欧-制胜上市,2009年新嘉年华上市,接着就是长达三年的沉默。

若是简单的数据看,福特在中国似乎每年都有新产品,特别是在2007年以前。但是,若是纵向对比,尤其和通用、大众、丰田等主流品牌比较,你会发觉,这12年来,福特在中国导入的国产车型仅有四款———嘉年华、蒙迪欧、福克斯以及令经销商头疼不已的麦柯斯。这个原本堪称全球第二大的汽车巨人,在中国拥有着十余年的合资历程,到头来却在原地踏步了许多年。

客观而论,福特汽车滞后于中国市场,把脉不到中国市场的心跳已经很久了。无论是厂家、还是经销商,这十余年来仅凭这四款车,就想守住多年经营的一城一池,难度甚高。在中高级、中级、经济型最主流的三大轿车市场,尽管福特这三款车型已经完成了集体换代,但今非昔比,今日各大细分市场的竞争早已白热化,能够留给蒙迪欧、福克斯、嘉年华的蛋糕并不太多。和最幸运的2006福特年相比,今日之市场很难出现一家独大的局面。

澳门葡萄京官方老平台,以福克斯为例,细细算账,2005年上市的福克斯,直到2012年才在中国换代。其实这一代福克斯早已经在2010年北美车展亮相,若是能够和全球同步,福克斯就不会白白浪费了2年光阴。

从新福克斯在北京车展的价格发布来看,相对这两年发布的新速腾、新思域等对手,新福克斯的价格有些惊喜,从这里,我们也可以瞥见福特的一丝心理。以一个从业多年的汽车记者感知:略微有些焦急的福特,其雄心勃勃的“1515”计划(从2011-2015年,15款新车),貌似有些激进,其实不以为然。

在这15款新车中、外界普遍看好SUV翼搏、翼虎的国产,如果不采取更加实质性的国产策略,前景堪忧。说明白一点,出自于嘉年华小车平台的翼搏,配置1.0T发动机,不知道未来会如何?翼虎的国产也同样面临时机滞后的尴尬。此外,中国的SUV热潮正在吸引大批新生力军的涌入,包括丰田、大众、雪佛兰、别克、菲亚特、斯柯达等品牌都已经明确将有新的SUV车型进驻,原本早已不能拔得头筹,倘若又再遇上此前的一而再、再而三的延迟,可能会让福特这两款原本非常之好的SUV,因“天时”不合而抱憾终生,甚至折戟沉沙。

这是我们不愿意看到的。

在外界冠以“激进”的“1515”计划中,福特宣称,2015年之前推出15款全新车型,涵盖到所有的细分市场。同时将引入20款全新发动机和变速器,全线升级旗下产品的动力总成系统。我的观点是,对习惯了慢半拍的福特来说,这一点儿都不激进,希望福特能尽早兑现承诺。